2007年的農曆鬼月，由國曆8月13日開始；因此整個8月上旬，有整整長達10天的銷售期間，並未受到農曆7月份的影響，也成為各品牌衝刺8月份銷售業績的最後機會。
8月份全月台灣汽車市場總銷售額為24,164輛，而僅計算1日到10日掛牌數就已達15,938輛，佔全月的65.9%這種情形出現。相較之下，11到31日的成績則隨著進入鬼月，以及旺季促銷活動的結束，表現相對清淡許多。
今年首見，單月較去年成長
雖與去年相比，本月份總市場是去年同期的138%，是今年以來，首度見到單月銷售量較去年成長。由於2006年出現罕見的閏7月，造成去年的8月份均涵蓋在雙鬼月之中。因此，今年的8月份有了絕佳的機會得以超越去年同月份的銷售成績。加上月初Toyota在銷售競賽末期大幅拉抬業績，本月近4成的成長，尚無法完全視為汽車市場回溫的指標。
Toyota市佔率41.4%創新高
Toyota品牌會在8月上旬掛出天量的成績，早已在市場的預期之中。Toyota通路的銷售實力，早已是有目共睹；加上往年的銷售競賽均繳出絕佳的銷售成績。結算至2007年8月10日的Toyota夏季銷售競賽，自然為本月份帶來很高的銷售量。
結算前10天銷售成績，在總市場15,938輛的成績中，Toyota掛牌數達到8,875輛，市佔率也達到驚人的55.7%。但在進入後20天時，在能量用盡，同時進入鬼月後所提供的促銷條件相較弱勢，則只進帳1,125輛。即便如此，上旬的遙遙領先，讓Toyota整個8月份依舊賣出10,000輛新車，市場佔有率達到41.4%，創下歷史新高，更以較去年同期成長278%的驚人幅度居於各品牌之冠。
Toyota趕上去年進度
在7月底之前，由於持續的低迷景氣氣氛，整體車市僅Honda一枝獨秀，其餘各品牌均比起去年衰退。但在8月初10天的衝刺後，Toyota便以累計73,223輛的成績，扭轉了在7月底仍僅有2006年同期91.4%的成績，一舉趕過去年，達到103.4%。至月底結算後，全年累計銷售量達到74,348台，較去年同期小升0.5%，也正式趕上了去年的銷售進度。
在Toyota市佔率提升造成排擠效應的結果下，其他品牌市佔率都有幅度不一的下滑。第2名的Mitsubishi由於旗下重要產品Lancer預備於9月份大改款上市，前代車款僅有少量庫存販售的影響下，在8月份僅掛牌2,887輛，佔有率11.9%；第3名的Nissan在長青車種March貢獻了430輛之後，以2,077輛的成績做收。
第4名的Honda一直以來有著「旺季難販」的特色，這是伴隨其不二價政策所衍生出來的市場特性。旺季期間，堅守不二價政策常在對手優惠出籠之際，顯得競爭力較為薄弱；相反的在淡季時各家條件緊縮，反而能夠凸顯旗下產品的競爭優勢。而今年度的夏季銷售旺季，在Honda全新CR-V的強力支援下，打破以往旺季難販的狀況。8月份Honda一共賣出1,685輛，CR-V就佔了其中1,108個名額，幫助Honda維持穩定表現，持續站穩第四名。
第五名則由Ford所拿下，在新車國產化柴油房車Focus TDCi尚未加入戰局的情況下，並無突出表現。僅接著第6名的Mazda，僅小勝Suzuki品牌6輛，勉強擠入排行榜之內。
Altis突破2千，Vios掛牌數大增
國產乘用車排行榜的部分，延續上月的Toyota大軍的氣勢，前四名仍然由該品牌旗下車款所拿下。其中冠軍Altis更賣出了共計2,157輛，雖然僅有10天的促銷優惠，不過在結算前最後衝刺，還是有著不輸上個月的表現。接下來的第2、3、4名也都由Toyota拿下，分別為Vios、Camry以及Yaris。
值得注意的是，在Yaris推出之後，由於銷售重心的轉移，再加上車格以及消費族群略有重疊，因此Vios往日的光芒被Yaris蓋過不少。但Vios小改在即，有不得庫存的壓力下，利用銷售競賽的尾聲大舉出清，市場上傳出不少的Vios新古車，顯見Toyota著力之深。Vios本月掛牌數達1,808輛，成為國產乘用排行榜的第2名。
Mazda3跌出榜外
前4名的表現比起上個月，平均有11%左右的下滑，從第5名開始的幅度更為明顯。第5名Nissan Tiida維持和上個月相同的排名，不過734輛僅為7月的65%；第6名為Mitsubishi Colt Plus，排名同樣未見變動；第7名的Suzuki Swift賣出556輛，則是略微進步些許。
第8名是靠著39.9萬方案持續在市場上發光發熱的Ford Tierra，雖然產品年齡已久，並在明年度因為無法通過新一期的環保法規即將停產。但穩定的品質加上優惠價格促銷之下，依舊吸引不少消費者入主。第9名的Honda Civic則被夾在兩款長青產品Tierra還有Nissan March中間，賣出476輛。
Wish壓過CR-V，i-Max表現不如預期
今年1月底Honda CR-V上市以來，自2月份開始， CR-V始終是國產休旅榜的冠軍。不過在8月份，Toyota Wish重新超越Honda CR-V，重新回到暌違半年的國產休旅排行榜冠軍。
Wish在8月一共賣出1,442輛，贏過CR-V的1,108輛。Wish因銷售競賽的加持是其中主因。此外，而Honda工廠產能有限，8月份10天的暑休議造成了影響。同時，CR-V上市以來長達半年的販售蜜月期，訂單持續消化，亦是使得8月份銷售數字有下滑的狀況。
第3名是Toyota Innova，上市的首月份銷售期未滿全月，掛牌數為689輛。相較之下，8月份雖然僅有前10天的衝刺期，但是在Innova接單狀況良好，本月份Innova掛牌數達到771輛，順利拉開與後面排名的距離。
乘用休旅本月份的表現相對突出，第4名是Mitsubishi Canter，是前5名裡面唯一的純商用車型，共賣出404輛；第5名Hyundai Tucson掛牌數為351輛，其中有230輛為柴油車型，柴油車型依舊是其主力。整體銷售狀況並沒有明顯成長，不過在其他對手的衰退下，讓Tucson名次連跳進步不少。
相較前5名多半是乘用休旅的天下，後6名則為商用車大軍攻佔，第6名、第7名與第8名為Veryca、Freeca還有Varica。第九名由Mazda Mazda5拿下，賣出269輛進入排行榜內。Delica則以266輛的成績，位居第10名。
Ford i-Max於7月底才正式加入國產休旅市場的競爭，本月份雖有整個月的銷售時間，但i-Max以新車的身份，所能提供的優惠條件較少，與競爭對手相比，價格競爭力略為吃虧。加上上市期間適逢旺季促銷末期，在市場能量早已被對手一掃而空的情況，i-Max本月份銷售成績僅156輛，尚未能進入排行榜內。
Lexus佔有率大幅成長
與國產狀況接近，在鬼月來臨前的最後10天Lexus展開銷售競賽的最後衝刺，單這10天就掛牌580輛新車，足以穩坐進口榜的第一名。而後面20天的時間，則僅緩慢累積少量訂單，最後全月共計賣出675輛，領先Volkswagen的470輛。除了在市場佔有率的部分，突破2成來到22.7%。同時與去年同期相比的成長率，達到301%的驚人數據。之所以能夠有如此表現，除了原本就是銷售主力的RX系列之外，LS460、GS系列與IS系列有都有著大幅度的成長。特別是LS460在大改款後導入長軸車型，正對台灣消費者的胃口，成長尤其驚人。
Volkswagen雖然在上個月輸給了雙B豪華品牌，一路從冠軍的位置滑落到第4名，本月份整體表現雖然算不上搶眼，不過在旗下重要產品Golf與Passat維持基本面的情況下，最後還是賣出470輛，以16輛的差距險勝第3名Mercedes-Benz。第3與第4名分別是Mercedes-Benz以及BMW，賣出了454輛以及406輛，與去年比成長率也雙雙打破50%。
只是比較去年的數字就可以發現，在雙鬼月以及車不景氣的影響下，豪華品牌Lexus、Mercedes-Benz以及BMW去年8月的銷售數字都不甚理想，這使得這三個豪華品牌與去年同期相比的成長率都十分驚人。把數字與上個月做比較，僅達到7成左右的表現，鬼月與銷售旺季的影響還是在豪華品牌上發酵。排名在這些品牌後面的，則是Toyota。靠著Previa賣出167輛的魅力，Toyota品牌在8月份口市場上賣出229輛，排名第5。
另外值得一提的品牌就是Volvo，去年此時的Volvo在重要休旅產品XC90上的定位未能廣為消費者支持。反觀今年不但推出XC90 D5以及3.2升汽油車型，再加上S80穩定的表現，讓Volvo整體成績有明顯成長。
C-Class滑落過半
上個月開始交車的C-Class，由於在發表會之前的預接單就已經達到200多張，因此7月份順利以260輛的驚人數字奪下排行榜冠軍。不過到了8月，C-Class整體銷售成績滑落一半以上，只賣出112輛。主力C200K、C230CDI以及C280都明顯滑落，以一款還在蜜月期的重量級新車而言，會造成銷售量明顯下滑的主要原因，在於船期未能及時趕上。在新車熱銷的同時下一批新車尚未到港，導致出現青黃不接的空窗期，才會造成這樣子的情形。
在C-Class腰斬的狀況下，Mercedes-Benz的E-Class則以相對穩定的表現站上第一名的位置，173輛與上個月表現接近。在銷售競賽的作用下，Lexus IS系列賣出共計155輛，穩坐第2名的位置。第3名BMW 5系列則賣出116輛，險勝Mercedes-Benz C-Class的112輛。Lexus ES系列賣出103輛，銷售量破百的產品就到第5名為止。
X5表現穩定，Freelander一輛飲恨
在豪華休旅榜的部分，Lexus RX系列毫無意外地以271輛奪得冠軍寶座。接下來第2名則由BMW X5所拿下，在新車供應穩定之後，持續消化訂單的X5表現仍舊搶眼，8月份賣出共計118輛，與上個月相同。接下來獲得第3名的Volvo XC90，其銷售主力仍靠著3.2汽油車型以及D5柴油車型，撐起一片屬於自己的天空。在調整產品線的配置之後，XC90已經能夠穩穩地站在排行榜內，本月份64輛的成績，小勝Mercedes-Benz M-Class 2輛。
M-Class賣出62輛，排名第4。第5名則為Infiniti FX系列，一共賣出30輛。上個月甫出現在排行榜的Land Rover Freelander，靠著新車優勢以及柴油車型的產品力在7月份銷售排行榜上排名第4。這個月雖然未能進入排行榜內，不過掛牌數30輛的成績仍屬穩定，表現不差。
進口乘用Volkswagen、Mazda各據一方
進口乘用榜的部分，前5名的位置完全被Volkswagen以及Mazda這兩個品牌所佔據。第1名的Volkswagen Golf車系，在1.6車型與TDI柴油車型為主力的情況下，賣出214輛。由於Golf GT配額有限，在上個月已經幾乎全數售罄，因此本月份未能挹注到Golf車系的銷售量內，導致整體銷售成績下滑。
第2名與第3名也同樣由Volkswagen所拿下，第2名的Passat與上個月相比表現相對穩定，在許多對手滑落的同時則顯得突出，賣出72輛站上第2名。第3名則是Jetta，Jetta除了在2006年上市隔月的9月份有進入排行榜內，之後成績表現普通，已經許久未見。但在柴油車型的支撐下，本月份爆量賣出62輛，與Mazda Mazda3 Sport掀背車型打成平手，並列季軍。
Mazda3 Sport在上個月賣出破百的好成績，本月份雖然量縮至62輛，但是以其年度配額不到千輛數字去算，62輛仍然算是平均左右的表現。最後一個名額，同樣由Mazda品牌的Mazda6拿下。本月份的進口乘用榜之所以出現這樣子的情形，主要還是因為幾個榜上原本的常客銷售量大幅滑落所致。像是Suzuki SX4今年以來一直受到配額數量有限所苦，本月份僅賣出36輛；其他像是Volkswagen Polo、Daihatsu Sirion也都表現欠佳。
Freestar進榜
Toyota Previa仍舊是進口休旅榜上最後歡迎的頭號明星，本月份賣出167輛，雖然較上個月的254輛明顯縮水，但仍舊順利登上冠軍寶座。第2名的Daihatsu Terios的表現不如上個月份，不過58輛的成績仍然小幅勝過Suzuki Grand Vitara JP的56輛。以柴油車型為主力的Volkswagen T5，賣出49輛，排名第4。
8月份進口休旅榜前4名未見變動，不過第5名的位置則由Ford Freestar取代Kia Carens。8月份Freestar07年式新車僅掛初2輛，剩餘29輛則全部為舊年式出清，31輛的表現已創下今年新高，再加上強力競爭對手如Mitsubishi Outlander配額不足，讓Freestar有機會進入排行榜。
鬼月過後，期待後市
雖然與去年比成長的數據，不能夠完全作為市場回溫趨於穩定的跡象。然而在銷售競賽的全力衝刺之下，Toyota品牌在10天內就能有接近旺季一整個月的表現。除此之外，市場整體表現在20天鬼月的影響下，平均也還是有上個月7成以上的成績。這些都顯示了市場狀況不像前半年那般寒冷，而逐漸回復應有的表現。
汽車市場在油價高漲與景氣不佳等因素影響下，進入寒冬已經有一段時間，今年開春以來的表現也只能以冷清來形容。不過9月份像是Focus TDCi、Mitsubishi Lancer等重量級車款進駐，相信下半年度的買氣應該還有值得期待的空間。
轉貼自U-CAR
By Eric
8月份全月台灣汽車市場總銷售額為24,164輛，而僅計算1日到10日掛牌數就已達15,938輛，佔全月的65.9%這種情形出現。相較之下，11到31日的成績則隨著進入鬼月，以及旺季促銷活動的結束，表現相對清淡許多。
今年首見，單月較去年成長
雖與去年相比，本月份總市場是去年同期的138%，是今年以來，首度見到單月銷售量較去年成長。由於2006年出現罕見的閏7月，造成去年的8月份均涵蓋在雙鬼月之中。因此，今年的8月份有了絕佳的機會得以超越去年同月份的銷售成績。加上月初Toyota在銷售競賽末期大幅拉抬業績，本月近4成的成長，尚無法完全視為汽車市場回溫的指標。
Toyota市佔率41.4%創新高
Toyota品牌會在8月上旬掛出天量的成績，早已在市場的預期之中。Toyota通路的銷售實力，早已是有目共睹；加上往年的銷售競賽均繳出絕佳的銷售成績。結算至2007年8月10日的Toyota夏季銷售競賽，自然為本月份帶來很高的銷售量。
結算前10天銷售成績，在總市場15,938輛的成績中，Toyota掛牌數達到8,875輛，市佔率也達到驚人的55.7%。但在進入後20天時，在能量用盡，同時進入鬼月後所提供的促銷條件相較弱勢，則只進帳1,125輛。即便如此，上旬的遙遙領先，讓Toyota整個8月份依舊賣出10,000輛新車，市場佔有率達到41.4%，創下歷史新高，更以較去年同期成長278%的驚人幅度居於各品牌之冠。
Toyota趕上去年進度
在7月底之前，由於持續的低迷景氣氣氛，整體車市僅Honda一枝獨秀，其餘各品牌均比起去年衰退。但在8月初10天的衝刺後，Toyota便以累計73,223輛的成績，扭轉了在7月底仍僅有2006年同期91.4%的成績，一舉趕過去年，達到103.4%。至月底結算後，全年累計銷售量達到74,348台，較去年同期小升0.5%，也正式趕上了去年的銷售進度。
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第4名的Honda一直以來有著「旺季難販」的特色，這是伴隨其不二價政策所衍生出來的市場特性。旺季期間，堅守不二價政策常在對手優惠出籠之際，顯得競爭力較為薄弱；相反的在淡季時各家條件緊縮，反而能夠凸顯旗下產品的競爭優勢。而今年度的夏季銷售旺季，在Honda全新CR-V的強力支援下，打破以往旺季難販的狀況。8月份Honda一共賣出1,685輛，CR-V就佔了其中1,108個名額，幫助Honda維持穩定表現，持續站穩第四名。
第五名則由Ford所拿下，在新車國產化柴油房車Focus TDCi尚未加入戰局的情況下，並無突出表現。僅接著第6名的Mazda，僅小勝Suzuki品牌6輛，勉強擠入排行榜之內。
Altis突破2千，Vios掛牌數大增
國產乘用車排行榜的部分，延續上月的Toyota大軍的氣勢，前四名仍然由該品牌旗下車款所拿下。其中冠軍Altis更賣出了共計2,157輛，雖然僅有10天的促銷優惠，不過在結算前最後衝刺，還是有著不輸上個月的表現。接下來的第2、3、4名也都由Toyota拿下，分別為Vios、Camry以及Yaris。
值得注意的是，在Yaris推出之後，由於銷售重心的轉移，再加上車格以及消費族群略有重疊，因此Vios往日的光芒被Yaris蓋過不少。但Vios小改在即，有不得庫存的壓力下，利用銷售競賽的尾聲大舉出清，市場上傳出不少的Vios新古車，顯見Toyota著力之深。Vios本月掛牌數達1,808輛，成為國產乘用排行榜的第2名。
Mazda3跌出榜外
前4名的表現比起上個月，平均有11%左右的下滑，從第5名開始的幅度更為明顯。第5名Nissan Tiida維持和上個月相同的排名，不過734輛僅為7月的65%；第6名為Mitsubishi Colt Plus，排名同樣未見變動；第7名的Suzuki Swift賣出556輛，則是略微進步些許。
第8名是靠著39.9萬方案持續在市場上發光發熱的Ford Tierra，雖然產品年齡已久，並在明年度因為無法通過新一期的環保法規即將停產。但穩定的品質加上優惠價格促銷之下，依舊吸引不少消費者入主。第9名的Honda Civic則被夾在兩款長青產品Tierra還有Nissan March中間，賣出476輛。
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第3名是Toyota Innova，上市的首月份銷售期未滿全月，掛牌數為689輛。相較之下，8月份雖然僅有前10天的衝刺期，但是在Innova接單狀況良好，本月份Innova掛牌數達到771輛，順利拉開與後面排名的距離。
乘用休旅本月份的表現相對突出，第4名是Mitsubishi Canter，是前5名裡面唯一的純商用車型，共賣出404輛；第5名Hyundai Tucson掛牌數為351輛，其中有230輛為柴油車型，柴油車型依舊是其主力。整體銷售狀況並沒有明顯成長，不過在其他對手的衰退下，讓Tucson名次連跳進步不少。
相較前5名多半是乘用休旅的天下，後6名則為商用車大軍攻佔，第6名、第7名與第8名為Veryca、Freeca還有Varica。第九名由Mazda Mazda5拿下，賣出269輛進入排行榜內。Delica則以266輛的成績，位居第10名。
Ford i-Max於7月底才正式加入國產休旅市場的競爭，本月份雖有整個月的銷售時間，但i-Max以新車的身份，所能提供的優惠條件較少，與競爭對手相比，價格競爭力略為吃虧。加上上市期間適逢旺季促銷末期，在市場能量早已被對手一掃而空的情況，i-Max本月份銷售成績僅156輛，尚未能進入排行榜內。
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Volkswagen雖然在上個月輸給了雙B豪華品牌，一路從冠軍的位置滑落到第4名，本月份整體表現雖然算不上搶眼，不過在旗下重要產品Golf與Passat維持基本面的情況下，最後還是賣出470輛，以16輛的差距險勝第3名Mercedes-Benz。第3與第4名分別是Mercedes-Benz以及BMW，賣出了454輛以及406輛，與去年比成長率也雙雙打破50%。
只是比較去年的數字就可以發現，在雙鬼月以及車不景氣的影響下，豪華品牌Lexus、Mercedes-Benz以及BMW去年8月的銷售數字都不甚理想，這使得這三個豪華品牌與去年同期相比的成長率都十分驚人。把數字與上個月做比較，僅達到7成左右的表現，鬼月與銷售旺季的影響還是在豪華品牌上發酵。排名在這些品牌後面的，則是Toyota。靠著Previa賣出167輛的魅力，Toyota品牌在8月份口市場上賣出229輛，排名第5。
另外值得一提的品牌就是Volvo，去年此時的Volvo在重要休旅產品XC90上的定位未能廣為消費者支持。反觀今年不但推出XC90 D5以及3.2升汽油車型，再加上S80穩定的表現，讓Volvo整體成績有明顯成長。
C-Class滑落過半
上個月開始交車的C-Class，由於在發表會之前的預接單就已經達到200多張，因此7月份順利以260輛的驚人數字奪下排行榜冠軍。不過到了8月，C-Class整體銷售成績滑落一半以上，只賣出112輛。主力C200K、C230CDI以及C280都明顯滑落，以一款還在蜜月期的重量級新車而言，會造成銷售量明顯下滑的主要原因，在於船期未能及時趕上。在新車熱銷的同時下一批新車尚未到港，導致出現青黃不接的空窗期，才會造成這樣子的情形。
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在豪華休旅榜的部分，Lexus RX系列毫無意外地以271輛奪得冠軍寶座。接下來第2名則由BMW X5所拿下，在新車供應穩定之後，持續消化訂單的X5表現仍舊搶眼，8月份賣出共計118輛，與上個月相同。接下來獲得第3名的Volvo XC90，其銷售主力仍靠著3.2汽油車型以及D5柴油車型，撐起一片屬於自己的天空。在調整產品線的配置之後，XC90已經能夠穩穩地站在排行榜內，本月份64輛的成績，小勝Mercedes-Benz M-Class 2輛。
M-Class賣出62輛，排名第4。第5名則為Infiniti FX系列，一共賣出30輛。上個月甫出現在排行榜的Land Rover Freelander，靠著新車優勢以及柴油車型的產品力在7月份銷售排行榜上排名第4。這個月雖然未能進入排行榜內，不過掛牌數30輛的成績仍屬穩定，表現不差。
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第2名與第3名也同樣由Volkswagen所拿下，第2名的Passat與上個月相比表現相對穩定，在許多對手滑落的同時則顯得突出，賣出72輛站上第2名。第3名則是Jetta，Jetta除了在2006年上市隔月的9月份有進入排行榜內，之後成績表現普通，已經許久未見。但在柴油車型的支撐下，本月份爆量賣出62輛，與Mazda Mazda3 Sport掀背車型打成平手，並列季軍。
Mazda3 Sport在上個月賣出破百的好成績，本月份雖然量縮至62輛，但是以其年度配額不到千輛數字去算，62輛仍然算是平均左右的表現。最後一個名額，同樣由Mazda品牌的Mazda6拿下。本月份的進口乘用榜之所以出現這樣子的情形，主要還是因為幾個榜上原本的常客銷售量大幅滑落所致。像是Suzuki SX4今年以來一直受到配額數量有限所苦，本月份僅賣出36輛；其他像是Volkswagen Polo、Daihatsu Sirion也都表現欠佳。
Freestar進榜
Toyota Previa仍舊是進口休旅榜上最後歡迎的頭號明星，本月份賣出167輛，雖然較上個月的254輛明顯縮水，但仍舊順利登上冠軍寶座。第2名的Daihatsu Terios的表現不如上個月份，不過58輛的成績仍然小幅勝過Suzuki Grand Vitara JP的56輛。以柴油車型為主力的Volkswagen T5，賣出49輛，排名第4。
8月份進口休旅榜前4名未見變動，不過第5名的位置則由Ford Freestar取代Kia Carens。8月份Freestar07年式新車僅掛初2輛，剩餘29輛則全部為舊年式出清，31輛的表現已創下今年新高，再加上強力競爭對手如Mitsubishi Outlander配額不足，讓Freestar有機會進入排行榜。
鬼月過後，期待後市
雖然與去年比成長的數據，不能夠完全作為市場回溫趨於穩定的跡象。然而在銷售競賽的全力衝刺之下，Toyota品牌在10天內就能有接近旺季一整個月的表現。除此之外，市場整體表現在20天鬼月的影響下，平均也還是有上個月7成以上的成績。這些都顯示了市場狀況不像前半年那般寒冷，而逐漸回復應有的表現。
汽車市場在油價高漲與景氣不佳等因素影響下，進入寒冬已經有一段時間，今年開春以來的表現也只能以冷清來形容。不過9月份像是Focus TDCi、Mitsubishi Lancer等重量級車款進駐，相信下半年度的買氣應該還有值得期待的空間。
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