FF ：前置引擎，前輪驅動 ( Front Engine Front Drive )
由於機組件多置於車頭，重量分配不均 ( 頭重尾輕 ) ， 容易有轉向不足的特性，站在追求競賽表現的立場，並不是理想的配置，因此大部分的賽車都不採用FF配置，不過優點是製造成本便宜，車內空間設計變化度高， 符合一般大眾的經濟考量，因此大部分的市售房車都是這種配置。
FR ：前置引擎，後輪驅動 ( Front Engine Rear Drive )
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交通部昨（6）日針對國外豐田汽車召回問題，召開專家小組會議確認，達成部分豐田車款需要召回改正，而若日系豐田確認有煞車問題者，國內的和泰汽車必須以書面方式個別通知車主召回檢查。
國外豐田車出問題，猶如雪球般越滾越大，讓交通部認為需要請財團法人車輛安全審驗中心（車安中心），進行安全性調查分析，並在昨日舉行確認會議，並達成5大結論，這是豐田車在出事之後，交通部首次以公權力介入，要求召回。
1.美國豐田公司使用美國CTS公司電子式油門踏板總成，在美國所製造包括RAV4、CAMRY及COROLLA等8種車型，已影響安全而實施召回改 正。另歐洲標緻、雪鐵龍廠牌與美國豐田合作之Peugeot 107及Cirtroen C1車款，因使用相同之油門踏板機構，亦實施召回改正。
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最近車界及新聞都吵的沸沸揚揚的一件事
莫過於就是Toyota最近在北美進行大規模招回事件以及這幾天所爆出的Prius煞車失靈問題吧！
以下先把最近這幾篇召回的新聞先貼出來給大家稍微看看
2010.01.22 - U-CAR
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我們有時偶而會在路邊看到一些堆了裝電視的箱子、玩具盒，裝家俱的盒子和一些亂七八糟的垃圾所堆積而成的垃圾堆，通常人們經過這些垃圾堆可能連看都不會看一眼，可是
Mini（迷你）卻想出了一個在垃圾堆裡做文章打廣告的創意。
在
荷蘭，Mini的廣告公司製作了一個和Mini差不多大的包裝箱盒子，然後把它"丟棄"在阿姆斯特丹街邊的垃圾堆中，而為了達到以假亂真的效果，他們還下了不少功夫。除了在箱子四個面上有
Mini Cooper的圖案和字樣外，還貼上了條碼，上面還印有99.9元的價格，意思就是說Mini物美價廉，甚至還可看到包裝盒上有撕破的彩色包裝紙。
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經過二天沈澱後，原已觸礁的荷蘭Spyker購買Saab計劃，今天戲劇化的敗部復活。GM美東時間12月20日與Spyker同時發佈最新聲明：將重啟 談判購買Saab。Spyker已提出一份新購買計劃，希望能如願完成交易，讓Saab永續。Spyker對這份新約深具信心，足以打破僵局。GM也宣稱 在上周六發出Saab將逐步有秩序的縮減營運的消息後，即接獲數家高興趣買家探詢的意願，並即刻評估中，GM未表明何時能有明確結果，但積極動作中。
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| 新一代Saab超級9-5此刻正巡迴全省，與會來賓、車主絡驛不絕，湧入Saab展示中心，顯示了台灣消費者對於Saab品牌的高度興趣。 |
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跡象顯示，Saab這個國際知名高級車品牌出售計劃，已再度燃起買家競逐的興趣，多日以來也引起國際媒體的高度重視與連續報導，此舉已形成氛圍，對GM、買方，甚至是Saab母國瑞典，形成連動推力，然而最後結果，依舊尚待揭曉。
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日前Saab全新世代旗艦作品9-5車系，方才抵達台灣作台北車展前的最後整備。然而在太平洋的彼岸，美國GM集團則選在12月18日發佈新聞稿，宣佈 Saab品牌的交易談判破局。在先前瑞典超跑品牌Koenigsegg放棄收購Saab品牌後，荷蘭超車品牌Spyker也與GM終止協商。GM集團表 示，他們將逐步縮減Saab品牌的相關運作。
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| 美國GM集團18日發佈新聞稿，宣佈集團與荷蘭超跑品牌Spyker終止Saab品牌出售協商，並將逐步縮減Saab品牌相官營運。 |
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GM歐洲區總裁 Nick Reilly在新聞稿中指出，GM很遺憾無法與Spyker達成交易協議。他們將與Saab緊密合作，循序漸進地就品牌營運進行縮減。GM也重 申，Saab品牌的狀況並非破產或是強迫清算。未來GM仍期望Saab就品牌債權、產能縮減、經銷通路和售後服務等面向進行善後。此外，現有Saab車主 的保固權益也將不受影響。
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1.鋁圈ET值的"
定義"是：
由鋁圈與hub接觸的平面到鋁圈正中心線的距離為ET(offset)，
這是以mm為單位的規格，
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由於Honda所屬供應商所生產之駕駛側空氣囊展開時，因內部膨脹器作動壓力過高導致容器破損，飛散的容器碎片恐有造成人員受傷之可能。Honda公司日 前通知三陽工業股份有限公司，2001年1月2日至2002年3月14日授權製造之部分Accord 2.0及3.0V6房車，數量約858台恐有前述瑕疵。
針對膨脹器瑕疵，Honda辦理全面性召回改正活動，雖然目前台灣未有傷亡事件發生，Honda仍將提供 (駕駛側空氣囊內的膨脹器) 給三陽工業轉由總代理南陽/南誠公司各服務廠辦理召回檢修。
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日前U-CAR曾經報導過，美國Ford原廠發佈的定速巡航系統開關電閘異常之召回事件，在經確認下，台灣福特六和也於11月9日發出了籲請新聞，請台灣 Windstar/ Econoline/ F-series車主回廠免費檢修，以確保車主行車安全。檢查項目為，速度控制解除開關是否有滲漏油現象，如無滲漏油將安裝有保險絲的通用跨接線束；如有 滲漏油將更換維修套件。
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| 台灣福特六和也於11月9日發出了籲請新聞，請台灣Windstar/ Econoline/ F-series車主回廠免費檢修，以確保車主行車安全。 |
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Ford北美市場，因發生Windstar美國車主反應車上所配置的速度控制解除開關 (SCDS) ，有時候會因故障而出現無法使用的狀態，少數車輛的速度控制解除開關會有過熱、冒煙或燒毀的情形，這些車輛不管是否使用速度控制，都有出現開關燃燒的潛在可能。
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【 AUTONET 蔡致堅】
<-- FORD品質擁有世界級可靠度，最具公信力Consumer Reports調查公布-->
根據日前出爐、在美國最具公信力的Consumer Reports年度調查報告，FORD在主要汽車品牌中展現出最大的品質改善幅度，甚至被譽為擁有「世界級可靠度」，而CHRYSLER則在可靠度排行榜敬陪末座。
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更新日期:2009/11/04 10:35
關於豐田汽車暴衝案，豐田公司發布聲明說，原因是腳墊壓住了油門。可是美國運輸部今天說，案子有待繼續調查。(劉芳報導)
對 於豐田汽車暴衝案，美國媒體報導指出，前後發生了兩千多起，有十六個人死亡，其中最慘重的一起發生在今年八月，一位加州警察駕著自己的Lexus ES350，車上有妻子、女兒、以及妻舅，突然汽車以時速一百六十公里高速向前衝，車上四人不幸全部罹難。事後，豐田公司召回三百八十萬輛汽車。這是美國 歷史上最大的汽車召回事件。
經過兩個多月調查，豐田公司昨天宣布說，唯一的原因是腳墊壓住油門，使汽車高速前衝。所以，豐田公司昨天開始發函所有車主，建議他們把駕駛座下的腳墊拿走，而且也不要放置其他品牌的腳墊。但是美國運輸部今天說，案子沒有了結，有待繼續調查。
美 國廣播公司(ABC)今天在美東時間的晚間新聞以頭條報導說，事情不像豐田公司說得那麼簡單，而且一些車禍倖存者也都不相信問題出在腳墊。ABC特別製作 了個單元，告訴駕駛人，假如遇到汽車高速往前衝，應變的方法是把排檔打到空檔，煞車踩到底，等到車子停下來，關掉電門。
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上周
日本車廠
Toyota（豐田）汽車CEO
豐田章男（Akio Toyoda）在東京舉行的新聞發佈會上，向因
Toyota腳踏墊設計缺陷而喪生的美國人民公開致歉。他在新聞會上表示：「對駕駛Toyota汽車而失去生命的四名美國人民感到非常抱歉，我要向他們致以最深切的哀悼」。
根據路透社報導，
美國政 府相關單位一共收到了102起與Toyota汽車有關的意外事故案件，這102起事件中有17件為撞車事故，當中有5起事故造成人員死亡，其中有4人已確 定和Toyota汽車有關。上個月在美國加州聖地牙哥高速公路上一輛Toyota汽車以接近200km/h的速度撞上一輛汽車，然後衝出高速公路起火燃 燒，這起事故造成了4人喪生，其中一名為高速公路警察。而這起事故應該就是讓美國Toyota下令召回380萬輛汽車的主因。
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豐田在美被前僱員指控隱瞞300起翻車事故，遭遇史上最大信譽危機。此次事件，無論撒謊者是誰，都等於扔給了對方一顆“小男孩”。
是不是存在另一個豐田？
一份長達75頁的起訴書，讓日本豐田汽車再次捲入品質門漩渦。如果起訴內容屬實，其所牽涉的信譽危機，將是豐田歷史上最為嚴重的一次。
這家全球最大汽車製造商，被控隱瞞和銷毀了與300余起翻車致傷、致死有關的資訊，以消匿其車輛在工程設計與安全測試中的違規行為，來逃避法律制裁。
提起訴訟的不是客戶，卻是豐田汽車北美公司前僱員迪米特斯·比勒（Dimitrios P. Biller）。
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9311-LU 黑色FOCUS
您好猛呀
徹底發揮了WRC冠軍車種的實力!!!
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-Eric
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-Eric
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